EN MODÈLE RÉDUIT a le plaisir de vous présenter la Citroën
"MÉHARI"
La voiture de tous les loisirs
à l’échelle 1/8 de la marque ALTAYA .
Une façon unique de rendre ses quartiers de noblesse à une icône qui vient d'accomplir son 50e anniversaire,
Cette superbe maquette est la réplique fidèle de la voiture de tous les loisirs.
La carrosserie fidèle au modèle d'origine, les dimensions du modèle sont 45 cm x 19 cm. Les feux stop et les phares s'allument, les roues sont authentiques et les portières et le capot moteur s'ouvrent.
Si vous vous abonnez avant le 13 janvier 2022 vous recevrez en cadeau exclusif un parapluie géant "Méhari" en cliquant sur le lien
+code MEHARI
De plus, lors de votre abonnement vous profiterez de divers cadeaux tels que 2 miniatures de la Citroën Méhari à l'échelle 1/43
(la version classique et la version plage),
des affiches de haute qualité à encadrer et un t-shirt exclusif de la collection.
A chaque numéro, en plus de recevoir les pièces nécessaire au montage, vous découvrirez l'histoire de la marque centenaire de l'originale et inclassable Méhari.
A chaque numéro, en plus de recevoir les pièces nécessaires au montage, vous découvrirez l'histoire de la marque centenaire Citroën et d'autres détails très intéressants de l'originale et inclassable MEHARI dans une collection de fascicule.
Son assemblage facile avec des instructions pas à pas, des photographies sur votre site E.M.R et elle peut être assemblée avec un tournevis inclus dans la collection.
Alors EN MODÈLE RÉDUIT vous invite dans cette nouvelle aventure
du montage pas à pas de la MÉHARI.
Le numéro 1
Comme vous pouvez le constater et cela est un gage de qualité de la marque Altaya, vos pièces sont très bien protéger sous blister.
Dans ce premier numéro vous allez monter, sur le capot les crochets arrière, les sangles de fixation avec les boucles et sur la calandre les sangles de fixation.
En modèle réduit vous conseille, si comme moi votre vue baisse un peu, d'utiliser une loupe frontale.
Etape 1A
(le chiffre désigne le N° du fascicule, la lettre désigne l'étape dans ce fascicule)
Comme moi placer sur un chiffon doux pour éviter d'endommager la peinture malgré la très bonne qualité de celle-ci.
Vous placez le capot 1A à l'envers et vous placez les deux crochets arrière 1B du capot sur les tétons indiqués.
Vous fixez les deux pièces à l'aide de deux vis AP.
Etape 1B & 1C
Vous placez la première sangle de fixation du capot avec la boucle 1C sur la fente de la partie avant droite du capot.
Vous faite la même opération sur la partie gauche du capot.
Vous fixez vos sangles avec deux vis AP.
Etape 1D
Vous situez chacune des courroies de fixation du capot 1E.
Vous placez ces courroies sur les fentes signalées sur la calandre 1D en alignant les orifices des deux pièces.
Attention la face blanche des courroies vers l’intérieur de la calandre.
Puis vous fixez les sangles avec deux vis AP.
Voici le résultat final de votre 1er fascicule.
Le numéro 2
Vous allez assembler toutes les pièces qui composent la première roue.
Etape 2A
Vous insérez les deux tétons de l'écarteur 2D dans les orifices de la face interne de la jante avant droite 2B
Etape 2B
Vous placez la fusée d'essieu avant droite 2C sur l'écarteur 2D.
Etape 2C
Vous tenez la fusée d'essieu avant droite 2C tandis que vous placez la rondelle 2E sur l'autre côté de la jante 2B. Puis vous fixez les deux pièces à l'aide d'une vis AM.
Etape 2D
Vous reliez la face externe de la jante avant droite 2F à la face interne de la jante avant droite 2B en alignant les trois tétons sur les trois orifices.
(les trois tétons non pas le même écartement)
Etape 2E
Vous placez le pneu avant droit 2A sur l'ensemble de la jante avant droite 2B & 2F.
E.M.R vous conseille d'assouplir le pneu en le plongeant dans un récipient d'eau chaude, cela vous facilitera la mise en place.
Voici le montage de votre numéro 2 est terminé.
Le numéro 3
Vous allez commencer à monter certains éléments qui font partie du tableau de bord de votre Méhari.
Je vous conseille d'ouvrir votre blister délicatement vers le haut, de dégager doucement les ergots situés dans les angles ceci afin d’éviter une perte des petites pièces.
Etape 3A
Vous placez les deux gicleurs des essuie-glaces 3B dans les deux orifices de la partie supérieure de tableau de bord 3A.
Personnellement je rajoute une goutte de colle blanche dans le logement des gicleurs pour éviter dans l'avenir une perte de ceux-ci.
Etape 3B
Vous insérez les tétons situés aux coins du couvercle du cendrier 3F dans les orifices de la partie intérieure du cendrier 3M. Placez d'abord un côté puis l'autre, en insérant la pièce en diagonale.
Etape 3C
Vous placez le cendrier 3M sur l'onglet du trou rectangulaire du tableau de bord 3C.
Vous fixez l'ensemble à l'aide d'une vis BP et vous fermez le couvercle du cendrier 3F.
Etape 3D
Vous alignez les quatre tétons de la partie arrière de l'indicateur de vitesse 3G sur les orifices indiqués sur le support de l'indicateur de vitesse 3H.
Etape 3E
Vous placez l'indicateur de vitesse 3H sur les trois orifices indiqués sur le tableau de bord 3C, puis fixez la pièce par l'arrière à l'aide d'une vis BP dans l'orifice de droite.
Etape 3F
Vous alignez les trois onglets du tableau de bord 3A sur les tétons du tableau de bord 3C puis vous fixez les pièces avec trois vis CP.
Etape 3G
Vous insérez les sorties de ventilation 3J dans les orifices indiqués sur la partie avant du tableau de bord 3C.
Etape 3H
Vous introduisez l'indicateur de batterie 3I dans l'orifice indiqué sur le tableau de bord 3C. Faite attention à l'orientation de l'aiguille.
Etape 3I
Vous placez les fixations du tableau de bord 3O dans les orifices indiqués sur les coins du tableau de bord 3C.
Voici le résultat final de votre 3e fascicule.
Rangez soigneusement les pièces qui n’ont pas été utilisées pour les utiliser lors de la prochaine phase de montage.
Le numéro 4
Vous allez monter, dans ce numéro, le pare-chocs avant, la plaque d'immatriculation ainsi que les phares et les clignotants sur la calandre.
Etape 4A
Vous placez la plaque d’immatriculation avant 4B sur les deux orifices de la partie avant du pare-chocs avant 4A et vous fixez la pièce à l'aide de deux vis BP.
Etape 4B
Vous récupérez la calandre 1D et vous alignez les deux orifices indiqués sur le pare-chocs avant 4A avec les onglets de la calandre 1D et vous fixez les deux pièces à l'aide de deux vis BP.
Etape 4C
Vous placez les rondelles des clignotants 4H sur les clignotants 4D, puis vous insérez les clignotants dans chaque orifice circulaire aux extrémités de la calandre 1D en exerçant une pression.
Etape 4D
Vous retournez l'ensemble et vous alignez les deux onglets du premier boîtier de phare 4F sur les tétons indiqués sur la calandre 1D et vous fixez la pièce à l'aide de deux vis EP.
Etape 4E
Vous posez la première vitre de phare 4G sur le boitier de phare 4F
(une petite astuce E.M.R vous placez une pointe de colle blanche dans les ergots recevant les tétons de vitre de phare pour avoir un maintien lors de la manipulation de montage).
puis fixez-la avec l'un des cadres chromés de phare 4E. Assurez-vous que la vitre 4G est bien orientée puis fixez l'ensemble par l'arrière à l'aide de deux vis EP dans les orifices de plus grands diamètres.
Etapes 4F & 4G
Vous repetez les étapes 4E & 4F
Etape 4H
Avec les autocollants 4C vous créez l'immatriculation que vous souhaitez
sur la plaque avant 4B.
E.M.R vous suggéré comme immatriculation une date qui vous est propre style le mariage, une naissance, un événement de votre vie ...
Voici le résultat final de votre numéro 4
Le numéro 5
Dans ce numéro 5 vous allez monter toutes les pièces qui composent la roue avant gauche.
Etape 5A à 5E
Vous avez déjà effectué ce type de montage dans le numéro 2 (concernant la roue droite), je ne vais donc pas vous faire l'affront de vous les répétez et je vous invite à consulter le fascicule N°2.
Etape 5F
Vous introduisez le palier gauche 5G dans le joint homocinétique gauche 5F.
Etape 5G
Vous emboîtez le joint homocinétique gauche 5F sur la fusée d'essieu avant gauche 5E en exerçant une légère pression.
Voici le résultat final de votre numéro 5
Voici vos deux roues avant qui sont assemblées.
Le numéro 6
Dans ce numéro vous allez monter le moyeu du tambour de frein et la pompe à essence sur la partie gauche du bloc-moteur.
Etape 6A & 6B
Vous insérez le moyeu du tambour de frein avant gauche 6B dans l'orifice central de la partie gauche du bloc-moteur et de la boîte de vitesses 6A.
Vous fixez le moyeu 6B avec une vis FP depuis l'intérieur du bloc-moteur et de la boîte de vitesses 6A.
Etape 6C & 6D
Vous emboîtez la pompe à essence 6C dans l'orifice indiqué sur la partie gauche du bloc-moteur 6A.
Vous retournez l'ensemble et vous fixez la pompe 6C au moyen d'une vis FP.
Voici le résultat final de votre numéro 6.
Le numéro 7
Dans ce numéro, vous allez monter le moyeu du tambour de frein avant droit et le filtre à huile. Ensuite vous allez assembler les deux parties du bloc-moteur et vous allez ajouter le levier de commande essieux de la fourche et les tambours de frein.
Vous insérez le moyeu du tambour de frein avant droit 7A dans l'orifice central de la partie droite du bloc-moteur et de la boîte de vitesses 6D.
Vous retournez l'ensemble et vous fixez le moyeu 7A avec une vis FP.
Etape 7C
Vous emboîtez le filtre à huile 7C sur la partie droite du bloc-moteur 6D et vous le fixez depuis l'intérieur de l'ensemble avec une vis FP.
Etape 7D
Vous assemblez les parties gauche et droite du bloc-moteur et de la boîte de vitesse 6A & 6D et vous fixez vos pièces avec deux vis CM.
Etape 7E
Vous installez le couvercle arrière de la boîte de vitesses 7B sur la partie arrière de l'ensemble du bloc-moteur et de la boîte de vitesses 6A & 6D et fixez-le avec une vis DM.
Etape 7F
Vous emboîtez le couvercle supérieur de la boîte de vitesses 7D sur le cache arrière de la boîte de vitesses 7B, puis fixez-le avec une vis EP.
Etape 7G
Vous insérez la partie la plus large du levier de commande des essieux de la fourche 7E dans l'orifice du couvercle supérieur de la boîte de vitesses 7D.
Etape 7H
Vous emboîtez les trois fentes de l'un des joints homocinétiques du demi-essieu 7G sur les trois tétons internes de l'un des tambours de frein 7F et vous procédez de même avec le second oint 7G et le second tambour de frein 7F.
Etape 7i
Vous insérez l'extrémité circulaire de chaque demi-essieu 7i dans les orifices des joints homocinétiques de demi-essieu 7G. Vous emboîtez à la suite chaque soufflet de demi-essieu 7H sur l'extrémité restée libre de chaque demi-essieu 7i.
Etape 7J
Vous emboîtez les trois tétons de l'un des tambours de frein 7F dans les trois orifices de moyeu de tambour de frein avant droit 7A.
Etape 7K
Vous emboîtez les trois tétons de tambour de frein 7F restant dans les orifices de moyeu du tambour de frein avant gauche 6B.
Voici le résultat final de votre numéro 7.
Le numéro 8
Dans ce numéro vous allez monter le palier sur la roue avant droite et vous assemblerez les différents éléments du démarreur.
Etape 8A
Vous introduisez l'extrémité cylindrique du pallier droit 8B dans l'orifice du joint homocinétique droit 8A.
Etape 8B
Vous reprenez l'ensemble de la roue droite et vous emboîtez la partie en caoutchouc du joint homocinétique droit 8A dans la fusée d'essieu avant droite 2C.
Etape 8C
Vous introduisez le pignon Bendix 8E dans la partie avant du boîtier de démarreur 8D.
Etape 8D
Vous fixez la plaque de support du carburateur 8C au pignon Bendix 8E à l'aide
d'une vis BP.
Etape 8E
Vous terminez le montage en fixant le boîtier du solénoïde 8F sur le téton signalé sur le boîtier du démarreur 8D.
Voici le résultat final de votre numéro 8.
Le numéro 9
Dans ce numéro vous monterez le solénoïde et le relais du démarreur et vous fixerez certaines des parties du carburateur.
Etape 9A
Vous insérez le téton du relais du démarreur 9B dans l'orifice carré du solénoïde 9A.
Etape 9B
Vous reprenez l'ensemble du démarreur et vous introduisez le côté cylindrique du solénoïde 9A dans le boîtier du solénoïde 8F.
Etape 9C
Vous assemblez les faces internes du carburateur partie 1 9C et carburateur partie 2 9D.
Etape 9D
Vous emboîtez les trois tétons du carburateur partie 3 9E dans les trois orifices externes du carburateur partie 2 9D.
Etape 9E
Vous introduisez soigneusement le téton semi-circulaire du carburateur partie 4 9F dans la fente semi-circulaire du carburateur partie 3 9E.
Voici le résultat final de votre numéro 9.
Le numéro 10
Dans ce numéro 10, vous terminerez l'assemblage du carburateur et vous le monterez sur l'ensemble du démarreur. vous ajouterez ensuite le reniflard.
Etape 10A
Vous récupérez le carburateur assemblé dans le montage N° 9. Vous introduisez le téton central de la face interne du carburateur 10B dans l'orifice semi-circulaire indiqué sur le carburateur 9C.
Etape 10B
Vous insérez le téton du carburateur 10A dans l'orifice indiqué sur le carburateur 9C.
Vous insérez le téton du carburateur 10D dans l'orifice sur le carburateur 9C. Vous introduisez ensuite l'extrémité du carburateur 10C dans l'orifice semi-circulaire inférieur du carburateur 9C.
Etape 10D
Vous récupérez l'ensemble du démarreur préparé au numéro précédent et vous insérez le téton indiqué sur le carburateur 9C dans le premier des deux orifices de la plaque de support de carburateur 8C. Vous fixez les deux ensembles à l'aide d'une vis CP.
Etape 10E
Vous emboîtez le bouchon de remplissage d'huile 10E sur le côté concave du reniflard 10F.
Etape 10F
Vous branchez l'extrémité du tuyau de reniflard 10G dotée d'un téton dans l'orifice latéral du reniflard 10F.
Etape 10G
Vous alignez la base du reniflard 10F avec l'orifice de la languette de la plaque du support du carburateur 8C. Fixez les deux ensembles à l'aide d'une vis HP.
Voici le résultat final de votre numéro 10.
Le numéro 11.
Dans ce numéro 11, vous assemblerez les différentes parties de la tubulure d'admission d'air du moteur et les collecteurs du carburateur. Vous monterez ensuite cet ensemble et celui du carburateur sur le bloc-moteur.
Etape 11A
Vous insérez l'extrémité du collecteur du carburateur 11D à travers la fente de la fixation de collecteur du carburateur 11E.
Etape 11B
Vous insérez l'extrémité du collecteur du carburateur 11D à travers la fente de la fixation de collecteur du carburateur 11E.
Etape 11C
Vous emboîtez la languette perforée du collecteur du carburateur 11G sur le téton court indiqué sur la face interne du boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C. Vous emboîtez ensuite la languette perforée du collecteur du carburateur 11D sur l'autre téton court, et sa languette sur la fente indiquée.
Etape 11D
Tout en maintenant les deux collecteurs 11G et 11D, vous emboîtez le boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11A sur le boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C en faisant coïncider les bords de chaque pièce. Vous les fixez à l'aide de quatre vis IP.
Etape 11E
Vous introduisez l'extrémité avec le téton du collecteur du carburateur 11F dans l'orifice indiqué sur le collecteur du carburateur 11D.
Etape 11F
Vous introduisez les deux tétons semi-plats du ressort 11B dans les deux orifices formés par l'union entre le boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11A et boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C.
Etape 11G
Vous insérez les quatre tétons de la face interne du cache-culbuteur gauche 11I dans les quatre orifices de la partie latérale du boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C.
Etape 11H
Vous reprenez l'ensemble monté au numéro 7 et vous introduisez le cylindre du boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11A dans l'orifice avec une encoche de la partie gauche du bloc-moteur et de la boîte de vitesses 6A. Vous insérez en même temps l'extrémité de la pompe à essence 6C dans l'orifice du boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11A.
Etape 11I
Vous reprenez les pièces montées au numéro 10 et approchez-les à la partie supérieure de l'ensemble actuel. Vous emboîtez les deux connecteurs latéraux de la plaque de support du carburateur 8C respectivement sur les collecteurs du carburateur 11F et 11G. Vous introduisez en même temps les extrémités des câbles du carburateur 9E dans les deux orifices de la partie 9E dans les deux orifices de la partie supérieure du ressort 11B. Enfin vous connectez le câble resté libre du carburateur 9E à la pompe à essence 6C.
Voici le résultat final de votre numéro 11.
Le numéro 12
Dans ce numéro 12, vous monterez les différentes parties de la tubulure d'admission d'air du moteur et les collecteurs du carburateur, cette fois-ci du côté droit. Puis vous fixerez cet ensemble sur le bloc moteur.
Etape 12A
Vous insérez l'extrémité du collecteur du carburateur 12D à travers la fente de la fixation du collecteur du carburateur 12E.
Etape 12B
Vous insérez l'extrémité du collecteur du carburateur 12G à travers la fente de la fixation du collecteur du carburateur 12H.
Etape 12C
Vous placez la languette perforée du collecteur du carburateur 12G sur le téton court de la face interne du boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C. Vous procédez de même avec la languette perforée du collecteur du carburateur 12D sur l'autre téton court et sa languette sur la fente indiquée.
Etape 12D
Tout en tenant les deux collecteurs 12G et 12D, vous placez le boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12A sur le boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C en faisant coïncider leurs bords. Vous fixez les pièces à l'aide de quatre vis IP.
Etape 12E
Vous reliez l'extrémité avec le téton du collecteur du carburateur 12F à l'orifice du bras court du collecteur du carburateur 12D.
Etape 12F
Vous introduisez les deux tétons semi-plats du ressort 12B dans les deux orifices de l'union entre le boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12A et le boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C. Assurez-vous de bien orienter les pièces.
Etape 12G
Vous récupérez le montage final du N° 11 et vous introduisez le cylindre sur boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12A dans l'orifice avec encoche du bloc-moteur et la boîte de vitesses partie droite 6D. En même temps, vous reliez les extrémités des collecteurs du carburateur 12G et 12F dans les tétons de la plaque de support du carburateur 8C. Après avoir fixé ensemble les deux parties, vous insérez l'extrémité libre du carburateur 9F dans le petit orifice du ressort 12B.
Etape 12H
Vous fixez le boîtier droit 12A au bloc-moteur à l'aide d'une vis FP insérée dans le boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C.
Etape 12I
Vous insérez les quatre tétons de la face interne du cache-culbuteur 12I dans les quatre orifices de la partie latérale du boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C.
Voici le résultat final de votre numéro 12.
Le numéro 13
Dans ce numéro 13, vous monterez les parties droite et gauche du collecteur d'échappement avant sur le bloc-moteur.
Etape 13A
Vous introduisez le téton de l'un des couvercles latéraux du collecteur d'échappement avant 13B dans l'orifice de la partie avant du collecteur d'échappement avant partie droite 13A.
Etape 13B
Vous emboîtez le tuyau le plus court du collecteur d'échappement avant partie droite 13A sur l'orifice situé à droite du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie droite 6D et fixez-le à l'aide d'une vis EM. Dans le même temps, vous introduisez l'extrémité du tuyau le plus long du collecteur d'échappement 13A dans l'orifice inférieur du boîtier droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 12C.
Etape 13C
Vous introduisez le téton du second couvercle latéral du collecteur d'échappement avant 13B dans l'orifice de la partie avant du collecteur d'échappement partie gauche 13C.
Etape 13D
Vous emboîtez le tuyau le plus court du collecteur d'échappement avant partie gauche 13C sur l'orifice situé à gauche du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie droite 6A et fixez-le à l'aide d'une vis EM. Dans le même temps introduisez l'extrémité du tuyau le plus long du collecteur d'échappement 13C dans l'orifice inférieur du boîtier gauche de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C. Assurez-vous que les parties cylindriques du collecteur d'échappement avant partie droite 13A et du collecteur d'échappement avant partie gauche 13C sont correctement alignées.
Voici le résultat final de votre numéro 13.
Le numéro 14
Dans ce numéro 14, vous monterez la plaque de protection des tambours de frein et le radiateur d'huile sur le bloc-moteur.
Vous insérez l'extrémité la plus longue du tuyau de refroidissement du tambour de frein gauche 14B dans le téton de la languette gauche de la plaque de protection des tambours de frein 14A. Ensuite, vous insérez le tuyau de refroidissement du tambour de frein 14C dans le téton droit de la plaque de protection des tambours de frein 14A.
Etape 14B
Vous reprenez l'ensemble du bloc-moteur et vous installez la plaque de protection des tambours de frein 14A sur la partie inférieure de l'ensemble, de sorte que l'orifice central de la plaque coïncide avec l'orifice central de bloc-moteur et de la boîte de vitesse partie droite 6D. Vous fixez la plaque 14A à l'aide d'une vis FM. Veillez à introduire les extrémités du tuyau de refroidissement du tambour de frein gauche 14B et droit 14D dans les orifices de la partie gauche du boîtier de la tubulure d'admission d'air du moteur 11C et du boîtier droit de la tubulure 12C.
Etape 14C
Vous installez le radiateur d'huile 14E sur la partie arrière du radiateur d'huile 14D.
Etape 14D
Vous fixez le radiateur d'huile 14D sur le téton du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie droite 6D à l'aide d'une vis EM. Les extrémités des bras du radiateur 14D doivent être insérées dans les orifices latéraux du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie gauche 6A et du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie droite 6D.
Voici le résultat final de votre numéro 14.
Le numéro 15
Dans ce numéro 15, vous monterez l'alternateur et la courroie sur la partie intérieure du boîtier du ventilateur.
Vous insérez le téton interne de l'alternateur 15B dans l'orifice central de l'alternateur 15C.
Etape 15B
Vous insérez le téton de la face interne du boîtier intérieur de ventilateur 15A dans le plus petit orifice de la courroie de l'alternateur 15D.
Etape 15C
Vous installez l'ensemble de l'alternateur 15B et 15C sur la languette dotée de deux orifices du boîtier intérieur de ventilateur 15A, afin que le téton et la languette circulaire de l'alternateur 15B s'emboîtent dans les deux orifices indiqués sur le boîtier intérieur du ventilateur 15A.
Etape 15D
Vous fixez l'alternateur 15B au boîtier intérieur du ventilateur 15A à l'aide d'une vis CP.
Voici le résultat final de votre numéro 15.
Le numéro 16
Dans ce numéro 16, vous monterez toutes les pièces qui composent le ventilateur et vous ajouterez l'ensemble sur le bloc-moteur.
Etape 16A
Vous installez le ventilateur 16D sur la face interne du boîtier extérieur du ventilateur 16A.
Vous reprenez l'ensemble monté au fascicule précédent et vous emboîtez le boîtier intérieur du ventilateur 15A sur les quatre tétons indiqués sur le boîtier extérieur du ventilateur 16D. Vous fixez l'ensemble à l'aide de quatre vis HP.
Vous reprenez l'ensemble du bloc-moteur et vous placez le ventilateur sur la partie avant. Observez que le tétons des boîtiers gauche et droit de la tubulure d'admission d'air du moteur 11A et 12A doivent être insérés dans les orifices latéraux du boîtier intérieur du ventilateur 15A. De même, le téton de la partie avant du bloc-moteur et de la boîte de vitesses partie droite 6D doit être introduit dans l'orifice central du ventilateur. Fixez l'ensemble en insérant deux vis IP dans la partie avant du boîtier extérieur du ventilateur 16A.
Vous emboîtez la rondelle 16E dans l'orifice central du ventilateur 16D et fixez-la à l'aide d'une vis GM.
Vous installez la grille du ventilateur 16C sur la partie interne du cadre de la grille du ventilateur 16B.
Etape 16F
Vous insérez les quatre tétons des bras du cadre de la grille du ventilateur 16B dans les quatre orifices de la partie avant du boîtier extérieur de ventilateur 16A.
Voici le résultat final de votre numéro 16.
J'espère, comme moi, que vous avez eu un grand plaisir à monter ces 16 premiers numéros
de la
de la marque ALTAYA
et que vous avez apprécié la qualité des pièces.
Alors un peu de patience pour les prochains numéros
et je vous invite à lire les fascicules qui sont une très bonne source d'information sur cette célèbre marque Citroën.
Le site "En Modèle Réduit" n'est en aucun cas responsable
de l'assiduité de cette collection de la marque Altaya
Pour toutes demandes d'informations,
le site E.M.R vous invite à vous dirigez
sur la page de la collection sur le site Altaya
ou vous trouverez toutes les informations
mise à jour dans la section
"Questions Fréquentes"
superbe comme d'habitude
RépondreSupprimerMerci beaucoup pour votre commentaire
Supprimer