En Modèle Réduit: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de la marque Tamiya 1/24

E.M.R. vous présente le montage d'une

Alfa Romeo Giulia Sprint,

à l'échelle 1/24 de la marque Tamiya,

une valeur sûre dans le monde de la maquette !

Je vous présente deux boîtes de cette maquette car la première boîte sera un montage dit "civil" pour ma vitrine personnelle.

La seconde sera une version dite "Rallye".

Cette maquette, comme vous pouvez le constater, est composée de deux grappes principales. En rouge, la partie habitacle et une grappe grise qui contient les pièces que j'appelle mécaniques. Après, vous avez les grappes annexes, à savoir les vitres et les pièces chromées. Et pour finir, un sachet avec les quatre pneus et la planche de décalque de très bonne qualité.

Comme toutes mes maquettes, les grappes font un petit tour dans l'eau savonneuse froide, de manière à retirer les graisses de moulages.

Un peu d'histoire concernant ce véhicule.

Le célèbre constructeur automobile italien Alfa Romeo jouit d'une considérable estime acquise en compétition depuis sa fondation avant la Deuxième Guerre mondiale. Cependant, il lui fallut attendre l'après-guerre pour que ses voitures deviennent connues du grand public. A la suite du modèle 1900 en 1950 et de la Giulietta en 1954, le modèle Giulia fut présenté en 1962. Grâce à l'immense succès de cette voiture, Alfa Romeo rejoint alors les rangs des constructeurs les plus célèbres au monde.

La version la plus sportive de la série, la Giulia Sprint GT fut lancée en 1963. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la carrosserie était un élégant coupé portant la calandre avec le traditionnel blason et l'emblème Alfa caractéristique.

Le moteur était un quatre cylindres double arbre à cames en tête

de 1 570 cm³ de cylindrée développant 104 chevaux.

La suspension avant à double triangulation et la suspension arrière à bras tirés et liaison Watts conféraient à la GT une excellente motricité.

La voiture était équipée de freins à disques à l'avant et à l'arrière, une configuration d'avant-garde à l'époque. En 1965, Alfa Romeo sortit la Giulia Sprint GTA basée sur la GT. Elle constituait la voiture de base pour concourir dans le championnat d'Europe des voitures de tourisme. Le "A" de GTA signifie "Allegerita" (allégée en italien) et la voiture pesait de fait 205 kg de moins que la GT normale, la carrosserie étant usinée en aluminium. Depuis ses débuts en 1966, la GTA fit preuve de remarquables performances et figura souvent sur les podiums.

Source notice Tamiya

Passons maintenant au montage, il va se dérouler en plusieurs étapes :

- Le moteur

- La mise en peinture

- Le montage du moteur sur son châssis

- Montage des trains roulants sur le châssis

- Le montage de l'habitacle

- Le montage de la caisse sur le châssis

- Les finitions.

et pour finir

Le shooting photo de la voiture.

Le moteur

Il est composé de quatre pièces, il est peint en aluminium XF-16.

Toutes les pièces annexes sont peintes principalement en couleur Alu, à défaut certaines en noir X-18 ou x-11 chrome.

Le montage est très facile, toutes les pièces se positionnent très bien.

Concernant les carburateurs, je peins certaines pièces en doré et la tête d'allumeur en orange.

Sur le moteur, j'applique un jus noir de la marque Tamiya, cela met en relief la structure du moteur.

Un grand moment de solitude concernant le montage, la mise en place des fils de bougies !

Sur ce moteur, ils sont au nombre de huit pour un quatre cylindres, deux bougies pour chaque cylindre.

En moyenne, un fil de bougie a un diamètre de 8 mm, donc pour du 1/24 le diamètre doit être de 0,33 mm et dans le commerce le fil a un diamètre de 0,5, donc trop gros !

Pour un 4 cylindres basique ça passe, mais pour un moteur à 8 fils de bougies c'est trop gros à mon goût !

Après avoir fait des fouilles archéologiques dans mes boîtes à rabiots, j'ai découvert un fil métallique de 0,3 mm.

Bingo! La grosseur idéale pour ce moteur.

Il me reste donc à le peindre en noir mat XF-1.

Les fils de bougies sont mis en place entre la culasse et la tête de distribution orange, et collés avec de la colle cyanoacrylate en gel.

Le résultat, après un sacré travail de patience, me convient et il est correct.

Le filtre à air, qui se trouve au-dessus des fils de bougies, est mis en place.

Mise en place du ventilateur et des sorties d'échappement.

Le montage du moteur proprement dit est terminé.

La mise en peinture

Concernant la mise en peinture des pièces de mes maquettes, soit je peins, pour les petites pièces avec un pinceau, et pour les pièces plus importantes à l'aérographe avec une pression de 1 bar. Je profite de cet article pour vous indiquer comment je dilue ma peinture. J'utilise un flacon en plastique, je réalise avec mon stylo deux marques à égale distance (en m'aidant des mesures qui se trouvent sur mon tapis de coupe), puis avec une pipette je remplis le flacon jusqu'au 1er trait avec la peinture désirée, dans ce cas le rouge X-7 de chez Tamiya, puis je remplis la deuxième partie du flacon avec du diluant X-20A jusqu'au deuxième trait.

Voilà, ma peinture est diluée à environ 50%, il ne me reste plus qu'à verser, avec mes amis, parcimonie et bon escient, le contenu du flacon dans le godet de mon aérographe.

La caisse avec son capot moteur est peinte en rouge X-7 avec 4 couches fines, avec un temps d'attente entre chaque couche, de 20 minutes.

Le châssis est peint aussi en rouge, mais la partie habitacle est peinte en noir satiné X-18 ainsi qu'une face de la pièce qui constitue le compartiment moteur du moteur.

Les pièces principales de l'habitacle sont peintes en noir satiné X-18.

Et pour finir avec l'utilisation de mon aérographe, je peins les quatre jantes de mon Alfa Romeo en aluminium XF-16.

Comme indiqué précédemment, les petites pièces sont mises en peinture avec un pinceau.

Le montage du moteur sur son châssis.

Avant de mettre en place le moteur, je peins et colle quelques pièces qui prennent place dans le compartiment moteur, à savoir, la batterie, le répartiteur de frein, les bobines d'allumage...

J'applique un jus noir avant de mettre le moteur en place.

Le moteur se positionne très bien sur le châssis.

Je colle le filtre à air, puis le radiateur.

Sous le plancher, j'applique un jus noir.

Montage des trains roulants sur le châssis.

Le train roulant avant est composé des barres stabilisatrices, des amortisseurs, des disques de frein...

Elles sont peintes en noir X-18, en X-11 voire en XF-56

J'applique un jus gris pour faire ressortir les diverses pièces, ainsi qu'une micro-peinture alu pour faire ressortir les écrous.

Cette Giulia Sprint est une propulsion, donc il y a un arbre de transmission, un pont de transmission, les freins à disques.

Place maintenant au montage des diverses pièces qui composent la partie inférieure du châssis.

À savoir le train avant, la ligne d'échappement, le train arrière.

Pour le montage du train avant, aucune surprise !!! C'est une Tamiya.

La ligne d'échappement est mise en place, toujours sans surprise !!!

J'ai appliqué un léger jus noir.

Et pour finir, le pont arrière, avec la mise en place des amortisseurs.

Concernant les jantes, j'applique un jus noir et j'applique les décalques caractéristiques de la marque sur les enjoliveurs.

Les pneumatiques sont montés sur les jantes.

Et maintenant, je chausse cette Alfa Romeo de ses quatre roues.

Aucune surprise, tout cadre comme il se doit.

Le montage de l'habitacle.

Voici les pièces qui constituent l'habitacle, à savoir, les sièges avant, la banquette arrière et sa tablette, le pupitre avec ses différents compteurs, le volant avec sa colonne de direction, le pédalier, le levier de vitesse, le frein à main, le volant et pour finir les panneaux latéraux.

En premier lieu, j'applique les 4 décalques des compteurs. Le contour des compteurs est peint avec un stylo acrylique couleur alu, ainsi que la baguette qui se trouve sur la partie inférieure du tableau de bord.

La colonne de direction est mise en place, le volant est collé sur celle-ci, avec en son centre le décalque de la marque.

Mise en place des agréments de conduite, frein à main, levier de vitesse et pédalier.

Place maintenant à la mise en place des sièges avant et de la banquette arrière.

Mise en place des panneaux latéraux de l'habitacle, d'abord le côté droit, puis le côté gauche.

Mise en place du tableau de bord.

L'habitacle de la voiture est maintenant terminé.

Premier essai à blanc de la caisse sur son châssis.

Montage des pièces de finitions sur la caisse.

La caisse reçoit une première couche de KLIR, les joints des portières et du coffre sont réalisés avec de l'Encre de Chine permanente de la marque "Faber-Castell", et les montants des vitres latérales sont réalisés en couleur Alu avec un stylo peinture de la marque

"Pilot super color Silver".

Les joints des pare-brises avant et arrière sont peints toujours avec le stylo Pilot Sylver. Concernant la calandre, les angles sont peints en noir avec de l'encre de chine.

Le voile, qui représente la grille, est collé sur sa pièce de support. Cette grille prend place sur la partie avant de la caisse, attention à son collage, car cette pièce a deux rôles :

Représenter la calandre et réaliser la fonction de charnière pour l'ouverture du capot moteur.

Mise en place de la caisse sur le châssis !!!

Cette manipulation n'est pas évidente, il faut bien écarter les côtés de la caisse. Après avoir mis en place la partie avant, descendre la caisse sur la partie arrière en écartant les côtés.

Mise en place du pare-brise avant et de la lunette arrière, le collage est toujours réalisé avec la colle Microscale. Les pièces sont maintenues, pour le temps du séchage de la colle, par de la bande cache Tamiya.

Mise en place des décalques sur les ailes avant ainsi que sur le coffre.