En Modèle Réduit: Estafette Renault "Vous pouvez tous crever" de la marque Heller au 1/24

En Modèle Réduit vous présente le montage de cette estafette Renault, de la marque Heller et à l'échelle 1/24.

Elle est en complément de ma R5 version Lauréate type "Kéké", mais elle pourras être associée à tous les véhicules de la même échelle.

Bien sûr elle est en complément aussi du Garage Grimaud !

Elle fait partie du service pneumatique et elle est intitulée

" Vous pouvez tous crever !!!"

Voici le modèle représenté sous deux versions

Avant une intervention !

Côté recto,

Côté verso.

Préparation pour une intervention !

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Vous pouvez réaliser avec cette boîte, la version A de 1964, ou la version B de 1973.

Mon article concerne la version de 1973.

Séquence Histoire !!!

On croit souvent que la première traction avant de Renault est la Renault 4 lancée en 1961. C'est faux, il s'agit de l'utilitaire Estafette de 1959.

Les concurrents Français de l'époque étaient le Peugeot D3A/D4B et le Citroën Type H. En Allemagne, VW proposait le Combi à moteur arrière. Bien qu'elle fût retenue sur la 4CV et la Dauphine, Renault jugea cette disposition peu satisfaisante pour un utilitaire. Ford disposait du Taunus Transit à l'esthétique très proche de celle de l'Estafette, mais à moteur avant et propulsion aux roues arrière. L'Estafette reprendra du Citroën la traction avant dégageant un vaste plancher de chargement plat, les quatre roues indépendantes, la porte latérale coulissante et la porte arrière à trois battants.

Elle fut initialement produite en fourgon de 800 kgs de charge utile, puis de 1000 kgs à partir de 1965, avec toit plat ou surélevé et empattement court ou long.

Une version bâchée était également disponible. Un minibus, l'Alouette, compléta la gamme et équipa notamment la Gendarmerie Française.

Les premiers modèles utilisaient la mécanique de 845 cm3 et 32 ch de la Dauphine, remplacée en 1962 par celui de la Renault 8: le "Sierra Cléon fonte" à cinq paliers de 1108 cm3 et 45 ch, puis en 1968 par celui de la Renault 12 de 1289 cm3.

Produite jusqu'en 1980 à plus de 500.000 exemplaires, l'Estafette est devenue un symbole de son époque.

Source Notice Montage Heller

Maintenant place au montage de cette estafette.

Dans cette boite, à l'origine complètement tôlé pour une version boulangerie, vous trouvez les pièces pour réaliser aussi la version gendarmerie. Mais la boite est dépourvue des décalques concernant la version des forces de l'ordre.

Il est vrai que j'ai hésité entre les deux versions, c'est à dire complétement tôlé ou avec les baies vitrées sur le côté.

J'ai donc opté pour la version vitrée, cela permettra de mettre en valeur l'outillage de dépannage,

La bande cache de la marque Tamiya a sévis sur toutes les partie vitrées de cette maquette, et aussi sur les parties recto & verso des pièces qui constituent la carrosserie.

LE MOTEUR ET LE CHÂSSIS

Les pièces qui constituent le bloc moteur et la boîte de vitesse sont de très bonne qualité. Pour ma part, exceptionnellement, je réalise juste son montage sans y apporter un quelconque détaillage.

Le montage du train avant se déroule directement sur le châssis.

Après avoir mis en place la partie inférieure du train avant, je colle l'ensemble

Moteur & boîte.

Place maintenant à la partie supérieure du train avant. Elle vient se mettre en place sur la boîte et le châssis.

Le montage se poursuit par le collage du dispositif de la direction, des cardans et des moyeux des roues avant.

Pour finaliser la partie moteur, je colle la pompe à eau, le ventilateur et le radiateur.

Pour finir cette partie mécanique de mon estafette, je place le train arrière sur le châssis.

LA MISE EN PEINTURE

En premier lieu je peins en noir satiné X-18 Tamiya l'ensemble monté précédemment.

Pour moi, sur cette maquette le moteur et son châssis n'ont pas trop d'importance point de vu du détaillage.

Pourquoi réaliser des détails alors que cette partie de la maquette ne sera point visible ?

Je préfère, pour cette estafette, me concentrer sur la décoration extérieure et intérieure qui seront visibles.

Avant toute mise en peinture des pièces de carrosserie, je matérialise mon idée de départ par le coloriage desdites pièces sur le plan, qui au préalable fut photocopié.

Les couleurs seront le jaune, le bleu & le vert pour les parties de la caisse et blanc pour le toit.

Pour l'intérieur du fourgon ma première idée est un gris clair.

Je réalise donc, avec les différents pots de peinture que je possède dans la gamme Tamiya, une palette de couleurs avec plusieurs coloris dans différents tons plus ou moins foncés ou clairs.

Pour la partie intérieure du fourgon, après réflexion, j'ai choisi sur ma palette des couleurs le XF-55, à savoir "Deck Tan".

Après l'application de cette couleur (3 couches diluées chacune 50% peinture/diluant X-20A), je prends soin de masquer cette face avec de la bande cache. Ceci afin d'éviter toutes boulettes lors de la mise en peinture de la partie extérieure.

La mise en peinture extérieure se déroule en plusieurs étapes :

- Peindre l'ensemble en jaune XF-3 + une touche de blanc XF-2.

- Masquage de cette couleur.

Peindre les parties inférieures de la caisse en bleu royal X-3.

- Masquage de cette couleur.

- Peindre les bandes qui entourent la caisse en vert prairie X-28.

Et pour finir l'utilisation de mon aérographe, je peins le toit en blanc X-2.

Chaque peinture est diluée 50% peinture/diluant X-20A et appliquée en 4 couches fines.

Voilà la mise en peinture principale est maintenant terminée, mais avant de retirer les bandes caches Tamiya, je peins en noir mat, pour représenter les joints en caoutchouc d'étanchéité, l'entourage des partie vitrées.

Le travail fastidieux de masquage à porté ses fruits, aucune coulure de peinture !

MONTAGE DE L'HABITACLE

Les sièges sont montés, et peints en brun clair XF-93 pour l'assise et en gris métallique XF-56 pour les structures.

Pour les finaliser j'ai appliqué un jus marron.

Pour donner un aspect "usagé" au plancher, j'ai appliqué un jus de couleur gris puis un jus de couleur noir.

Et pour finir dans la série des jus, j'applique un jus marron suivi d'un brossage à sec de couleur aluminium.

J'ai collé le cache moteur avec sa poignée, le levier de vitesses, les pédaliers et le frein à main.

Les roues sont peintes en couleurs alu XF-16 avec une application de jus noir.

Après avoir collé le plancher sur le châssis, je mets en place les 4 roues.

Mise en place des sièges sur leurs emplacements respectifs.

Je vous conseille de les coller à cette étape, après avoir collé le plancher sur le châssis.

Le tableau de bord, version 1973, est peint en bleu royal X-3. Puis j'ai appliqué, avec un stylo peinture, une couleur aluminium pour faire ressortir les différents interrupteurs. J'ai appliqué le décalque représentant le compteur.

Concernant la colonne de direction, sur la notice il n'est pas indiqué de coller la pièce N°12.

Donc pour quelle soit complète pensez à la mettre en place !

Maintenant j'ouvre un chapitre concernant cette maquette.

Point de vu qualité des pièces, rien à redire ! Jusqu'à présent tout va bien à bord.

Mais alors point de vu notice fournie dans la boîte...Zéro pointé !!!

Perso, je travaille toujours sur des photocopies des notices, mais dans ce cas elle est vraiment très mal réalisée. Par exemple, les numérotations des pièces sont indiquée en blanc sur fond noir, et les références peintures en noir sur fond blanc, ce qui est contraire à la règle générale des notices d'autres marques de maquettes.

Ou alors les pièces à coller sont représentées en noir sur la notice, donc pas très explicite pour voir, par exemple le sens de sa mise en place !

Je vous conseille, si bien sûr vous en avez la possibilité,

de télécharger la notice via un QR code, et vous découvrirez une notice beaucoup plus claire, plus explicite que la notice papier d'origine ou d'une photocopie.

Et un dernier point qui me révolte, les grappes sont placées en vrac dans la boîte !

Pourquoi ne pas les mettre sous sachet hermétique pour éviter des pertes de pièces qui risquent de se dégrapper. Cela pour une question d'environnement !!!

Je pense qu'il a bon dos l'environnement, car les grappes de pièces transparentes sont bien dans des sachets plastique hermétiquement fermés.

A titre d'exemple, et pour confirmer mon avis, je viens d'acheter la 205 GTI de la marque Heller, et bien j'ai un essuie-glaces cassé en deux parties, et la deuxième partie, le bras en l'occurrence, a vogué allégrement dans sa boîte.

Mise en place de la face avant. Attention, je vous conseille de ne pas coller le tableau de bord comme indiqué sur la notice, car vous aurez le problème de bien monter l'ensemble sur le châssis.

J'ai dû décoller le tableau de bord, puis coller la face avant sur le châssis, et après fixer le tableau de bord qui se colle sur la face avant et sur la pièce qui représente le chauffage de l'habitacle.

Après mise en place de la colonne de direction avec son volant.

Décoration de la caisse

Elle s'est faite en deux temps, d'abord à l'extérieur puis à l'intérieur.

L'extérieur

J'ai réalisé les décalques principaux, mais avant de les appliquer,

j'ai passé deux couches de Klir. Cela est une astuce pour vernir mes maquettes.

Sur le côté de la porte latérale, je les applique porte fermée, pour avoir un effet de logique quand cette porte sera ouverte.

J'ai appliqué, sur la face avant côté gauche, le décalque du nom du garage, ainsi que sur le hayon arrière. Sur les portes arrière, à gauche le profil de la "Bonne Mère", à droite le logo du site que vous êtes en train de consulter!

Pour égayer l'ensemble, j'ai rajouté quelques décalques ayant un attrait avec la mécanique, notamment les logos des facturiers pneumatiques.

Je pense avoir été sobre dans cette déco.

L'intérieur

Il est aménagé de telle sorte qu'il représente un petit atelier léger de service pneumatique dans les cas de crevaison !

Les parties latérales sont recouvertes, après avoir réalisé un gabarit, de panneaux de bois.

Ceci permet de protéger la caisse, d'accrocher quelques outils et de réaliser un petit établi.

Sur les panneaux de bois, issus du fond d'une boîte de camembert (et oui rien ne se perd), j'ai appliqué un produit de protection pour le bois des meubles de jardin, puis des jus Tamiya noir, brun et gris.

Cela donne un aspect de "vécu".

Le démonte-pneu pneumatique, qui est vendu par L P M, est un peu trop grand en hauteur. Il est prévu pour être dans un garage comme celui que j'ai déjà réalisé mais pas à l'intérieur d'une petite estafette Renault.

Qu'à cela ne tienne, perception de la scie électrique et j'ai réduit la colonne

en retirant 5 mm. Avec de la carte plastique, j'ai repris cette colonne, j'ai coupé aussi un peu en hauteur l'axe de descente de l'outil.

Après mise en peinture de l'appareil, des jus et un brossage à sec, puis l'application du décalque représentant la marque de l'appareil.

Voici les objets qui vont prendre place dans le véhicule. Inutile de surcharger, et oui quand le toit sera mis en place, ils seront visibles uniquement par les vitres latérales.

Les premiers essais à blanc pour voir comment positionner les divers composants de l'intérieur du fourgon.

Un premier essai du côté gauche. La pièce latérale ne tient qu'avec de la bande cache.

Un deuxième essai du côté droit, avec la porte latérale qui sera en position d'ouverture.

Vues de dessus.

Cela me convient !

Après mon choix de position du matériel, je colle les parties latérales de la caisse.

D'abord le côté droit.

Puis le côté gauche.

Vraiment, tout se met en place convenablement.

J'ai rajouté une roue, un pneu, et sur le petit établi quelques outils,

ainsi que deux bidons d'huile.

Viens le moment, à mes yeux, le plus névralgique pour cette maquette.

Le montage du toit !!!

Après plusieurs essais à blanc, pour voir si tout se place convenablement, j'ai appliqué un fin cordon de colle sur le pourtour du toit.

Et à l'aide de six élastiques, pour le mettre en pression avec la caisse, j'ai laissé sécher l'ensemble toute une nuit.

Résultat...le toit est parfaitement en place et très bien collé.

L'ensemble n'a pas vrillé.

Mise en place des poignées, intérieure et extérieure, sur les portières avant.

Suivant la notice de montage, il y a la possibilité de laisser la portière conducteur ouverte en position rentrée dans la caisse. Mais cela s'avère une erreur !